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    1. 柴油發電機組發電過程中機體溫度過高故障分析

      時間:2021-03-06瀏覽數:553

      柴油機機體溫度過高是指受熱零件的溫度超過規定的允許范圍,這主要是因為水溫過高而導致柴油機機體過熱,使受熱零件的機械性能下降,造成零件變形,產生裂紋甚至斷裂,破壞了柴油機內各部件之間的正常配合,導致運行部件被卡住,表面拉傷,還使汽缸內充氣量減少,輸出功率降低。同時,柴油機過熱還會造成機油溫度升高,促使潤滑作用減弱,給柴油機正常運行帶來很大的威脅。

      故障原因:

      1、柴油機風扇皮帶打滑,風扇工作效率下降

      2、機體內的調溫器大循環閥門打不開

      3、柴油機機體和汽缸蓋水道內積垢過多

      4、柴油機機體內水道有堵塞現象

      5、循環水泵有故障,至使冷卻水不循環

      6、散熱器內缺水

      7、水道內部或水管中有氣泡而形成氣塞

      8、散熱器內水垢較多,使散熱效果降低

      9、供油提前角過小,柴油機產生后燃期,致使柴油機在運轉中機體溫度過高

      10、柴油機內部進、排氣門關閉不嚴,氣門間隙過小,燃燒室內積碳過多,或柴油機各缸內的供油量不均勻,都會使氣缸內的熱量散發不出去,造成汽缸內部溫度較高。

      故障排除方法:

      1、對風扇皮帶的松緊情況進行檢查,發現風扇皮帶的松緊符合柴油機的技術規定(在風扇座與皮帶盤中間位置按壓風扇皮帶,用30--50N.m的力矩能夠按壓道10--15mm視為正常)

      2、對調溫器的工作情況進行檢查,當打開放有調溫器的容器蓋板后,發現容器內沒有調溫器,這說明機體溫度過高的故障不在調溫器

      3、安裝好容器,向水散熱器內加滿淡水,起動柴油機至額定轉速,然后用手觸摸循環水泵的進水管和出水管,發現進水管與出水管的溫度相差40度左右,說明水泵有故障

      4、修理并裝配水泵后,向冷卻水散熱器內加滿水,起動柴油機至額定轉速,經過一段時間的觀察后,發現柴油機機體溫度符合規定,機體溫度過高的故障即被排除。


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