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    1. 柴油發電機組為什么會產生積炭?

      時間:2021-03-06瀏覽數:545

      1.機油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大,致使機油大量跑到缸壁上,在活塞下行時不能充分刮除,機油便竄入燃燒室,且燃燒不完全,形成積炭。

      2.氣門與氣門導管間隙過大,也會使機油吸入燃燒室。嚴重時往往會占竄入燃燒室機油量的30%。

      3.噴油量過多,噴油霧化不良,噴油過早或過遲,柴油質量不好等都會引起燃燒不完全。

      4.活塞環密封不嚴,產生漏氣,使壓縮壓力不足,氣缸內不能產生高溫,柴油便燃燒不完全,形成積炭。

      5.進、排氣門漏氣、配氣相位不對,或進、排氣門有堵塞,使氣缸內空氣量減少,燃燒便不完全。如發現進氣通路有積炭,一定是進氣門嚴重漏氣,或配氣相位不合適以及排氣堵塞的緣故。

      6.柴油機長時間在超負荷狀態下工作,由于供油過多,爆發壓力較大,也使這些零件承受較大的負荷,超過設計能力而受到損壞,同時因供油過多,燃燒不好,不僅柴油機冒黑煙,機體過熱,而且積炭過多、活塞環被膠著咬住而使連桿被拉斷。

      7.氣門間隙調整過小。氣門桿受熱后會膨脹,所以在氣門桿端和搖臂之間必須留有間隙,如果該間隙留得過小,氣門受熱后會被搖臂經常頂開,而使氣門關閉不嚴,并且還會使氣門密封錐面嚴重積炭或燒損。

      8.氣門積炭的具體原因是.

      ① 柴油中含有過多的膠質;

      ② 柴油機長時間在低溫下工作;

      ③ 柴油霧化不良;

      ④ 空氣濾清器失去作用;

      ⑤ 在油浴式空氣濾清器中,加的機油過多;

      ⑥ 氣門導管上部磨成喇叭口或磨成橢圓形,這時潤滑搖臂處的機油被流入氣門上而形成積炭;

      ⑦ 氣缸內竄入機油;

      ⑧ 機油粘度過稀或加注過多。

      9. 更換噴油器時舊銅墊未取出,又增加了新墊,或墊片過厚,結果使噴油嘴縮在喉管內,柴油不能均勻地分布在燃燒室中,產生燃燒不良,造成噴油嘴積炭、過熱而卡住。

      10.柴油機過熱,容易使零件變形,機油粘度降低以致燒結,產生大量積炭,失去潤滑作用,加快機件的磨損。


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